ЮНКТАД: геополитическая напряженность угрожает развитию морской торговли
Мировая экономика, продовольственная безопасность и поставки энергоносителей подвергаются все большему риску на ключевых морских маршрутах. «Обзор морского транспорта за 2024 год», опубликованный во вторник Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), показывает, что важнейшие с точки зрения международной коммерции проливы, такие как Панамский и Суэцкий каналы, а также Красное и Черное моря, испытывают значительную нагрузку. Сочетание геополитической напряженности, последствий изменения климата и вооруженных конфликтов потрясло мировую торговлю, поставив под угрозу функционирование цепочек торговых поставок.
Морская торговля, объем которой в 2023 году вырос на 2,4 процента, достигнув 12,292 миллиона тонн, начала восстанавливаться после существенного сокращения годом ранее, однако будущее остается неопределенным. В отчете прогнозируется скромный рост в два процента в 2024 году, обусловленный спросом на насыпные товары, такие как железная руда, уголь и зерно, а также на товары, которые перевозятся в контейнерах.
Контейнеры и контейнеровозы
Ожидается, что торговля товарами, перевозимыми в контейнерах, которая в 2023 году выросла всего на 0,3 процента, в этом году увеличится на 3,5 процента. Однако долгосрочный рост будет зависеть от того, насколько эффективно отрасль адаптируется к продолжающимся сбоям, вызванным войной на Украине и растущей геополитической напряженностью на Ближнем Востоке.
Предложение контейнеровозов в 2023 году выросло на 8,2 процента. Сбои в работе ключевых коммерческих проливов временно увеличили спрос на суда за счет удлинения судоходных маршрутов, что помогло решить проблему избыточных мощностей. Однако, если коммерческое судоходство на основных маршрутах вернется в нормальное русло, дисбаланс между спросом и предложением может привести к переизбытку контейнеровозов.
Панамский и Суэцкий каналы
Ключевые судоходные маршруты столкнулись со значительными сбоями, что привело к задержкам, изменению направлений транспортировки и увеличению затрат. Трафик через Панамский и Суэцкий каналы – важнейшие артерии мировой торговли – к середине 2024 года упал более чем наполовину по сравнению с пиковыми значениями. Это было обусловлено низким уровнем воды в Панамском канале, вызванным изменением климата, и эскалацией конфликта в регионе Красного моря, затронувшей Суэцкий канал. Тоннаж судов, проходящих транзитом через Аденский залив и Суэцкий канал, упал на 76 и 70 процентов соответственно по сравнению с концом 2023 года.
Рекомендации ЮНКТАД
В связи с тем, что морская отрасль сталкивается с растущими вызовами, в докладе ЮНКТАД содержится призыв к скоординированным усилиям в областях навигации и адаптации. Кроме того, эксперты рекомендуют устранить сбои в работе проливов, увеличить инвестиции в низкоуглеродное, экологически чистое судоходство, повысить эффективность портов и упростить процедуры торговли.
